本章小结

本章分析了中国大陆高速公路服务区发展历程，就高速公路交通功能来看，中国现状与世界发达国家相比还有发展的潜力。中国大陆服务区总体布局上，中国大陆服务区的间距基本按交通运输部标准执行，但也有结合自身的实际调整的。服务区规模方面，主要是依托了独特的地理位置，公路线路，路交通量和服务区驶入车流多。服务区的规划设计上，停车场、加油站、综合楼、汽修站是服务区的主要设施，停车前后分区应与扩大用地规模联系在一起，提高使用效率。综合楼是服务区中规模最大的建筑，也是最主要的建筑。从经营的角度看，综合楼采用紧凑布局的方式效果好，分散式的布局易造成部分经营项目因线路过远或难以察觉而无人光顾，给司乘人员造成不便，也不利于服务区的经营。建筑风格上，突出建筑与环境的特色以树立服务区的品牌是服务区建筑设计的方向。中国大陆高速公路服务区经过十几年的快速发展，具有规模化、专业化、智慧化、功能群化、绿色化、服务品牌化和特色经营化的特点。

中国台湾省高速公路服务区的规划建设理念与地方经济紧密结合，突出体现“做大、做强、促进地方经济发展”，所有服务区均要求结合地方特色，突出一个主题，并围绕该主题进行规划和建设。中国台湾省高速公路服务区可划分为3种基本布局，主要形式为单侧集聚布局，其二为双侧对称布局，其三为双侧+上跨式布局，服务区的总平面规划非常重视交通组织。

20世纪80年代后期，随着国家经济建设的发展，河北省高速公路建设事业开始从探索中起步，高速公路服务区建设也同步展开。河北省高速公路服务区运营管理的成果和亮点：一是管理体制、机制健全，运转有效；二是标准化、规范化管理亮点突出；三是经营服务多元化、专业化、特色化；四是积极推动绿色、节能、环保型服务区建设；五是充分关注员工生产生活，丰富职工业余文化生活；六是加大投入，大力推进服务区人性化设施建设。河北省服务区总体空间布局经历了4种模式的转变，最先是“火柴盒”式，其次演变是“外廊式”，然后是“双廊式”，现在最新使用的是“内街式”设计模式。河北省高速公路服务区设计中存在的关键问题是空间利用不合理，建筑能耗过大，缺乏水资源合理利用等。最后针对各种问题，提出对河北省高速公路服务区的发展建议。